MUSE | Dekarbonizacija prometa je cilj, ki ga lahko dosežemo

28. maj 2019 - Študijski dan, ki ga je organiziral Oddelek za ekonomijo, poslovanje, matematiko in statistiko Univerze v Trstu, s sodelovanjem Oddelka za inženirstvo in arhitekturo ter s podporo Sektorja za okolje in energijo

Podnebne spremembe vplivajo na življenje po vsem svetu. Podnebnih sprememb ni mogoče ustaviti brez dekarbonizacije prometa. Transport oddaja približno 23% CO2. Emisije transporta so se od vseh drugih sektorjev v zadnjih 50 letih najbolj povečale. Povpraševanje po prometu še naprej narašča in zato je potrebno takojšnje ukrepanje. Dosegli bi lahko zmanjšanje emisij 40% do 2030 in 60% do 2050. Transport je trenutno v 92% odvisen od nafte, in ga je še posebej težko dekarbonizirati.

V duhu pobude za dekarbonizacijo v prometu (https://www.itf-oecd.org/decarbonising-transport) so študijski dnevi predlagali nekaj sektorskih spoznanj, ki nam omogočajo, da ocenimo samo tržno perspektivo (povpraševanje in ponudbo) tehnologij v inovativnem sektorju prometa in proizvodnjo energije iz obnovljivih vodnjakov.

Predvsem delo "Struktura italijanskih potrošniških preferenc za električna vozila: dokazi in nevroadattativa", ki so ga pripravili Marco Giansoldati, Lucia Rotaris, Mariangela Scorrano in Romeo Danielis, oddelek za ekonomijo, poslovanje, matematiko in statistiko, temelji na podatkih, zbranih v okviru projekta MUSE.

Ta prispevek poroča o rezultatih študije, ki je bila opravljena na reprezentativnem vzorcu italijanskega prebivalstva ob koncu leta 2018, o preferencah potrošnikov med električnim in bencinskim avtomobilom. Rezultati modela »logit multinomiale« kažejo, da imajo atributi, kot so nakupna cena, poraba goriva, vozni razpon, čas polnjenja in brezplačno parkiranje, pomembno vlogo pri izbiri potrošnikov. Pokazali smo, da imajo italijanski anketiranci pozitiven odnos do električnih avtomobilov, kar je v nasprotju z rezultati mnogih prejšnjih italijanskih in mednarodnih študij.

Poleg tega je pripravljenost plačati za 1 km za povečanje obsega električnih avtomobilov 29 evrov, kar je nižja ocena od tiste, ki je predstavljena v večini prejšnje literature. Velika raznolikost preferenc italijanskih potrošnikov je pojasnjena z logit modelom z naključnimi parametri skozi spremenljivko, ki zajema znanje o električnih vozilih. Analiza scenarijev kaže, da je učinek finančnih spodbud veliko močnejši od učinka tehnoloških izboljšav in da znanje električnih avtomobilov igra zelo pomembno vlogo pri prodoru električnih avtomobilov na trg. Glede na visoko občutljivost italijanskih potrošnikov ko gre za ceno, pričakujemo, da bodo imeli majhni električni avtomobili z majhnimi baterijami in omejenim obsegom prednost pred dragimi limuzinami z večjimi baterijami.